Japanese Train Automata (列車MOD投稿用スレッド)  1.0.0

Made by Katsuta.

Link: http://hide-inoki.com/bbs/archives/sc4_0476.html [Web archive]

APTX has been incredibly enthusiastic in modifying the train mod's S3D file and creating a very realistic S3D file and train, so I'm taking the opportunity to post this too.

This is the JR Hokkaido 721 series train. Passenger is for surface rail, and Elevated is for elevated railways. Both surface and elevated railway versions come with files for "Lead Car," "General Intermediate Car," "Pantograph Intermediate Car," and "U-Seat Intermediate Car."

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Right away, I updated the file.
Compared to the previously uploaded version, the front shape has been improved.

Now, let's get right to the new car.
This train is the 5000 series used on the Sapporo Municipal Subway Namboku Line, replacing the monorail.
It's different from a monorail, but Sapporo's subway uses a central guide track system, which is similar to a new transit system, so I deliberately chose a monorail.

I do feel like the quality has improved compared to before.
I believe this is entirely thanks to APTX's technology. Thank you very much.

Now, let's start with a new work.
The 711 series was the first electric train in Hokkaido, with a prototype from 1967 and a mass-produced model from 1968.
Until the privatization and division, Hokkaido's trains were limited to suburban 711 series and limited express 781 series trains (although there was a period when the 485 series was used, it was originally intended for use in warm regions, so even with all kinds of cold and cold resistance equipment, it was not usable in winter in Hokkaido's extremely cold climate, I retired after a short period). However, as transportation volume in the Sapporo metropolitan area increased, the 711 series with two doors and decks suffered so much that boarding and alighting efficiency became so low that delays occurred. Some sets were converted to three-door cars at the front, but they were gradually eliminated from the Sapporo area by the later 721 and 731 series

There are issues like the four headlights on the car body not being properly represented, orz, but the atmosphere is the 711 series.

The early models manufactured around 1968 have also been retired, and currently, the late models manufactured in 1980 are mainly used on the Hakodate Main Line between Iwamizawa~Asahikawa and the Muroran Main Line between Tomakomai~Muroran. In the Sapporo metropolitan area, you can only see them in the morning and evening.

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Right away, I updated the file.
Compared to the previously uploaded version, the front shape has been improved.

[ORIGINAL DESCRIPTION]

APTXさまが、ものすごい勢いで列車MODのS3Dファイルを改造して、非常にリアルなS3Dファイルと列車を作ってくださったので、私も便乗で投稿させていただきます。

JR北海道の721系電車です。passengerのほうが地上鉄道用で、elevatedのほうが高架鉄道用になっています。地上鉄道用・高架鉄道用ともに、「先頭車」「一般の中間車」「パンタグラフつき中間車」「uシート中間車」のファイルが付属しています。

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さっそくですが、ファイル更新しました。
以前アップしたバージョンに比べて、前面形状を改良しています。

さて、早速ですが新車です。
この車両は、札幌市営地下鉄南北線で使われている5000系という車両で、モノレールを置き換えます。
モノレールともまた違うのですが、札幌の地下鉄は、中央案内軌条方式といって新交通システムに近いタイプの列車なので、あえてモノレールにしてみました。

確かにクオリティは前より上がっている気がしますね。
これもひとえにAPTXさまの技術の賜物だと思います。本当にありがとうございます。

さて、いきなり新しい作品です。
711系は、北海道で初めての電車として、1967年試作車が、68年量産車が登場しました。
分割民営化まで北海道の電車といえば近郊型711系と特急型781系しかありませんでした(もっとも、485系が使われていた時期もありましたが、485系はもともと温暖地で使われることを意図した車両であったため、あらゆる耐寒耐冷設備を取り付けても、酷寒冷地である北海道では冬場使い物にならず、短期間でリタイヤとなりました)。ですが、札幌都市圏の輸送量増大に伴い、2扉デッキつきの711系では遅延の原因となるほど乗降効率が悪くなり、一部編成は先頭車の3ドア化も行われましたが、後発の721系・731系に追われ、札幌圏からは姿を消していきました

4灯の前照灯のうち、車体上についているものが表現できていないorzなどの問題があったりしますが、雰囲気は711系ってことで

68年ころ製造の初期型は廃車も進み、現在は80年製造の後期型を中心に、函館本線岩見沢～旭川間や室蘭本線苫小牧～室蘭間を主として運用されています。札幌都市圏では朝夕見られるだけになりました。

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さっそくですが、ファイル更新しました。
以前アップしたバージョンに比べて、前面形状を改良しています。